Просмотры:0 Автор:Pедактор сайта Время публикации: 2025-09-12 Происхождение:Работает
T raditiona литье под давлением и сжатие литье под давлением - два различных процесса. Хотя оба связаны с плесенью и давлением, их принципы, цели и характеристики продукта принципиально различаются.
Традиционное литье под давлением: высокое давление и высокоскоростное заполнение полости, подчеркивая эффективность и сложные формы, но он подвержен пористости внутри.
Сдвиг литье под давлением: низкоскоростное стабильное заполнение и затвердевание под высоким давлением, подчеркивая высокое качество и плотность, а также тепло.
I. Сравнение основных принципов и целей
Функции | Умирать кастинг | Сжимать кастинг |
Основные принципы | Расплавленный металл впрыскивается в полость пресс-формы на чрезвычайно высокой скорости (30-80 м/с) при высоком давлении (обычно несколько сотен бар). | Расплавленный металл плавно заполняется в полость при относительно низкой скорости впрыска, а затем к расплавленному металлу применяется чрезвычайно высокое статическое давление (500-1500 или выше), чтобы затвердеть его под давлением. |
Основные цели | Сформируйте сложные тонкостенные детали с высокой эффективностью и высокой точностью, а также используют эффективность производства. | Получить чрезвычайно плотную металлографическую структуру, устранить внутренние дефекты и производить высокоэффективные, теплопроводимые отливки. |
Металл иллинг M Ethod | Турбулентная начинка. Высокоскоростный расплавленный металл бросается в полость пресс-формы, как волны, легко регистрируя воздух и оксидную шкалу. | Ламинарный поток заполнение. Низкоскоростное и плавное продвижение, аналогичное экстенции , избегает турбулентности и захвата воздуха. |
II Сравнение характеристик процесса, преимуществ и ограничений
Функции | Умирать кастинг | Сжимать кастинг |
Преимущества | 1. Чрезвычайно высокая эффективность производства и короткий цикл. 2. Он может производить детали с чрезвычайно сложными формами и чрезвычайно тонкой толщиной стенки (минимум 0,5 мм). | 1. Плотность литья близка к плотике ковки, и нет внутренних пор или полостей усадки. 2. Он обладает отличными механическими свойствами и может быть дополнительно укреплен с помощью термообработки (T6). |
Ограничения | 1. Внутри есть поры, и они обычно не сварные или тепловые (расширение пор во время термической обработки вызовет пузырьки поверхности). 2. Стоимость плесени высока, и она подходит только для массового производства. 3. Он чувствителен к толщине деталей стенки, а пористость усадки склонна происходить в толстых и больших площадях. | 1. Эффективность производства относительно низкая, а цикл длиннее, чем у традиционного кассообразования. 2. Плохо производство очень сложных и ультра-стеновых деталей. 3. Требования к жесткости и прочности для оборудования и плесени чрезвычайно высоки (им необходимо противостоять огромному давлению), а инвестиции еще больше. |
Iii. Сравнение производительности и микроструктуры
Функции | Умирать кастинг | Сжимать кастинг |
Внутреннее качество | Из-за высокоскоростного турбулентного наполнения внутри есть поры увлеченных воздуха, и структура не является плотной. | Он укрепляется при чрезвычайно высоком статическом давлении, без пор или пористости усадки и имеет чрезвычайно плотную структуру. |
Механический | Сила приемлема, но удлинение и усталостная сила относительно низкая из -за присутствия пор. | Сила, удлинение, выносливость и усталостная сила гораздо выше, чем у традиционных переживаний, и их производительность может быть сопоставимой с показателями покрасений. |
Тепло | Обработка раствора (T6) не допускается; Только низкотемпературное старение (T5) разрешено. | Он может пройти полную термообработку T6, что значительно повышает его механические свойства. |
Сварка | Плохое качество. Во время сварки внутренние поры будут переполнены, что приведет к плохому качеству сварки. | Отлично, потому что его структура плотная и свободная от пор. |
IV Сравнение полей приложения
Умирать кастинг | Сжимать кастинг |
Автомобиль: не нагрузка или подгрузочные конструкционные компоненты, такие как корпус трансмиссии, головка цилиндра, масляная поддона, кронштейн, колесный хаб (часть) и т. Д. | Автомобили: безопасные компоненты и конструкционные детали, такие как рулевые суставы, управляющие рычаги, подвесные кронштейны, подносы аккумулятора, корпусы двигателя, тормозные суппорты и т. Д. |
3C Electronics: рамки мобильного телефона, оболочки ноутбука, радиаторы и т. Д. (Части с высокими требованиями поверхности и нечувствительны ко внутренним воздушным отверстиям). | Aerospace: некритические структурные компоненты с нагрузкой с чрезвычайно высокими требованиями для производительности и надежности. |
Ежедневное оборудование: дверные замки, ручки, игрушечные модели и т. Д. | Военная промышленность: компоненты с высокоэффективными требованиями. |
Высокопроизводительное спортивное оборудование: велосипедные рамы, мотоциклетные колеса и т. Д. |
V. Заключение
Выбор между традиционным литье под давлением и экструзией литье под давлением в основном основан на требованиях к производительности деталей и соображений затрат.
Если детали необходимо выдерживать высокие нагрузки, высокую усталость или требовать сварки и термообработки, то даже если стоимость выше, а производственный цикл медленнее, необходимо выбрать экструзию литье под давлением.
Если детали в основном используются для структурной упаковки, части внешнего вида или вторичных несущих конструкций и не чувствительны к внутренним порам, то традиционный литье под давлением, несомненно, является наиболее эффективным и экономичным выбором.
С растущими требованиями к легким и безопасности в новых энергетических транспортных средствах, экструзия литье под давлением становится все более важной.